齒輪、軸和箱體是齒輪減速機的重要零部件，這三大件的制造成本占成本費用的70%以上。齒輪減速機再制造工藝的關鍵，就是對于以上重要零部件做好技術性修復與性能升級。
(一)、軸的再制造
通常軸失效主要有軸變形、軸斷裂及軸表面磨損，其中軸表面磨損占絕大部分。
1.軸的變形
軸變形可劃分為三類。一類為彈性變形，其變形公差仍控制在軸允許的技術范疇之內，通過校正等處理后可作為再制造的毛坯；第二種為塑性變形，這類變形為外力去掉后無法恢復的變形，其工作應力接近或達到屈服極限，通常不得再繼續使用；第三種是高溫蠕變即高溫情況下工作造成的軸變形，即使工作過程中軸所受應力尚未達到屈服極限，因為工作應力和熱應力的一同作用，也會發生緩慢的塑性變形，甚至是開裂，因此也不得繼續使用。
2.軸的斷裂
軸斷裂的發生原理復雜，斷裂發生的主要原因包括靜載(如拉升、流轉等)、超出疲勞極限、沖擊及高溫蠕變等。當然，斷裂后的軸也不能作為再制造的毛坯。
3.軸的磨損
軸類零件失效通常因零部件磨損造成。工作過程中，因零部件與軸套、軸承間的高速接觸，相對滑動或滾動時彼此之間會出現劇烈摩擦，進而造成摩擦損失。雜質顆粒物入侵軸承接觸面時，還會造成軸的顆粒物磨損。
噴涂技術再制造工藝是解決軸表面磨損的主要方法，具有高效、低耗等優點；電刷鍍技術性也是可供采用的一種成熟工藝，例如采用電刷鍍修復磨損的齒輪軸，就具有加工量小、工藝簡單等優點，且鍍層與基體的貼合度高；激光技術，不僅可以精準修復零部件規格尺寸，還能夠提高再制造效率和成品率，并提升零部件表面性能。
(二)、齒輪的再制造
齒輪常見的失效形式有：斷齒、齒面點蝕、齒面磨損、齒面膠合及塑性變形等。斷齒、嚴重塑性變形的齒輪不易修復或修復成本過高，不能作為再制造的毛坯；齒面點蝕、齒面磨損及齒面膠合的齒輪，通過處理后可采用激光熔覆再制造技術性做好修復。
激光熔覆指通過調整添料方法，在被涂敷基體表面有選擇地放置涂層材料，在激光輻照作用下使涂層與基體表面薄層一同熔化、凝固，進而快速獲得新的低稀釋度、與基體呈冶金結合的涂層，進而恢復或提升原基體表層抗氧化、抗蝕、抗耐磨等材料特性的工藝手段。激光熔覆具有效率高、成品率高的優點，再制造后的齒輪性能優異，是一種經濟效益較高的表面修復技術。
(三)、箱體的再制造
箱體通常用灰鑄鐵制造，因為存在鑄造缺陷等問題，有的箱體會出現裂痕，類似問題可通過電弧冷焊工藝加以解決。因為鑄鐵材質強度低、塑性差等特性，加之焊接工序中存在的加熱不均勻、冷卻速度快等問題，比較容易造成熔合區熔敷金屬向中心收縮，并在應力作用下出現剝離性裂痕。為避免表面出現裂痕，箱體再制造應恰當應用焊接工藝及材料，使熔敷金屬擁有較強塑性以松弛焊接應力。箱體軸承座孔也是容易磨損的部位，通常可采用電刷鍍技術性、熱噴涂技術修復。
